Pflügen, graben, plätten: Wenn die Erde bebt, ist ein Kettendozer nicht weit. Die Caterpillar-Story.

Der Citroën XM, vor 20 Jahren präsentiert, war als automobile Avantgarde gedacht. Stattdessen wurde er der letzte Citroën alter Schule. Obwohl er es eigentlich nicht mehr hätte sein dürfen.

Vor 35 Jahren schenkte Malcolm Bricklin der Welt den SV-1, das sicherste Auto seiner Zeit. Das revolutionäre Supercar steuerte geradewegs in eines der größten Desaster der Automobilgeschichte.

Wie einst beim 928 versucht sich Porsche heute mit dem Panamera in der Disziplin Gran Turismo. Beide Autos kamen in schwierigen Zeiten zur Welt. Und beide sind auf ihre Art, nun ja – seltsam.

Vor 60 Jahren entstand in der Wiener Gumpendorfer Straße Österreichs erster Sportwagen der Nachkriegszeit. Zehn Jahre später sollte sein Konstrukteur BMW retten. Die fantastische Geschichte des Wolfgang Denzel.

Schön, scharf und einfach genial: Vor 40 Jahren ging Ford ein hinreißendes Coupé von der Leine. Die Capri-Story.

General Motors, der einst weltgrößte Automobilhersteller, steht vor dem Aus. Der Ahnvater des Konzerns pflanzte das finanzielle Desaster bereits bei der Gründung in die Genetik der Marke. Sein Name: David Dunbar Buick.

Sie gehörte zum amerikanischen Jahrhundert wie die Mondlandung, Woodstock oder die Atombombe: Vor 40 Jahren hob das bis dahin größte Verkehrsflugzeug der Welt, die Boeing 747, zu ihrem Jungfernflug ab.

Die abenteuerliche Reise des jungen Niki Lauda zu einem Formel-V-Rennen in Finnland im Jahr 1968. Erinnerungen eines offiziellen Rennauto-Anhänger-Chauffeurs.

Seit 45 Jahren kürt eine kleine Elite europäischer Motor-Journalisten den „Car of the Year“. Nicht nur ein Mal hätte man zur Abstimmung die Wahlbeobachter der UNO hinschicken sollen.